Mida peaksin tegema, kui kasutusel olev klapp lekib? Mis on peamine põhjus?
A. Sulguvad osad kukuvad maha ja põhjustavad leket
põhjus:
1. Toiming on halb, nii et sulgemisosa on kinni jäänud või ületab ülemise surnud punkti ning ühendus on kahjustatud ja katki;
2. Sulgurosa ühendus ei ole tugev ja see kukub lahti;
3. Ühenduse materjal on vale ning see ei talu söötme korrosiooni ega mehaanilist kulumist.
Hooldusmeetod:
1. Õige töö, klapi sulgemine ei tohi olla liiga jõuline, klapi avamine ei tohi ületada ülemist surnud punkti, pärast klapi täielikku avamist tuleb käsiratast veidi ümber pöörata;
2. Ühendus sulgemisosa ja klapivarre vahel peab olema kindel ja keermestatud ühendusel peab olema kork;
3. Sulgurosa ja klapivarre ühendamiseks kasutatavad kinnitusdetailid peaksid vastu pidama söötme korrosioonile ning omama teatud mehaanilist tugevust ja kulumiskindlust.
B. Leke tihendil (väljaspool klapi leke, tihendi osakaal on suurim)
põhjus:
1. Pakkimine pole õigesti valitud, see ei ole vastupidav söötme korrosioonile ja see ei ole vastupidav kõrge rõhu või vaakumi, kõrge temperatuuri või klapi madala temperatuuri kasutamisele; 2. Tihend on valesti paigaldatud ja esineb defekte, nagu suurte, kehvade spiraalliidete väike vahetus, pingutamine ja lõdvenemine;
3. Täiteaine on vananenud ja kaotanud oma elastsuse pärast selle kasutusiga.
4. Klapi varre täpsus ei ole kõrge ja sellel on defektid, nagu paindumine, korrosioon ja kulumine
5. Pakkimisringide arv on ebapiisav ja nääre ei ole tihedalt surutud;
6. nääre, poldid ja muud osad on kahjustatud, nii et nääret ei saa kokku suruda;
7. Ebaõige töö, liigne jõud jne;
8. Tihendus on viltu ning vahe tihendi ja klapivarre vahel on liiga väike või liiga suur, mille tagajärjeks on klapivarre kulumine ja tihendi kahjustus.
Hooldusmeetod:
1. Pakendi materjal ja tüüp tuleks valida vastavalt töötingimustele;
2. Asjakohaste eeskirjade kohaselt peab pakend olema õigesti paigaldatud, pakend tuleb asetada ja ükshaaval vajutada ning ühenduskoht peaks olema 30 kraadi või 45 kraadi;
3. Liiga kaua kasutatud, vananenud ja kahjustatud pakend tuleks õigeaegselt välja vahetada;
4. Pärast klapivarre painutamist ja kulumist tuleb see sirgeks ajada ja parandada ning tõsise kahjustuse korral õigeaegselt välja vahetada;
5. Tihend tuleb paigaldada vastavalt kindlaksmääratud pöörete arvule, tihend tuleb pingutada sümmeetriliselt ja ühtlaselt ning survehülsi eelpingesitus peaks olema üle 5 mm;
6. Kahjustatud tihendid, poldid ja muud komponendid tuleks õigeaegselt parandada või välja vahetada;
7. Järgida tuleks tööprotseduure, välja arvatud löökkäsiratas, töötama konstantse kiiruse ja normaalse jõuga;
8. Pingutage tihendi poldid ühtlaselt ja sümmeetriliselt. Kui vahe nääre ja klapivarre vahel on liiga väike, tuleks vahet vastavalt suurendada; kui vahe tihendi ja klapivarre vahel on liiga suur, tuleks see välja vahetada.
C. Tihenduspinna lekkimine
põhjus:
1. Tihenduspind on ebaühtlaselt lihvitud ja ei saa moodustada tihedat joont;
2. Klapivarre ja sulgurosa vahelise ühenduse ülemine keskosa on rippunud, vale või kulunud;
3. Klapi vars on painutatud või valesti kokku pandud, mistõttu sulgur on viltu või joondusest väljas;
4. Tihenduspinna materjali kvaliteet on valesti valitud või klapp ei ole valitud vastavalt töötingimustele
Hooldusmeetod:
1. Valige vastavalt töötingimustele õigesti tihendi materjal ja tüüp;
2. Hoolikas reguleerimine, sujuv töö;
3. Poldid tuleb pingutada ühtlaselt ja sümmeetriliselt. Vajadusel tuleks kasutada momentvõtit. Eelpingutusjõud peaks vastama nõuetele ega tohi olla liiga suur ega väike. Ääriku ja keermestatud ühenduse vahel peaks olema teatud eelpingutamisvahe;
4. Tihendikomplekt peaks olema joondatud keskele, jõud on ühtlane ja tihend ei tohi kattuda ega kasutada topelttihendeid;
5. Kui staatiline tihenduspind on korrodeerunud, kahjustatud ja töötlemiskvaliteet ei ole kõrge, tuleb see parandada, lihvida ja kontrollida värvimist, et staatiline tihenduspind vastaks asjakohastele nõuetele;
6. Tihendi paigaldamisel pöörake tähelepanu puhastamisele, tihenduspinda tuleks puhastada petrooleumiga ja tihend ei tohiks maapinnale kukkuda.
D. Leke tihendusrõnga ühenduskohas
põhjus:
1. Tihendusrõngas ei ole tihedalt rullitud
2. Tihendusrõngas on korpusega keevitatud ja pinnakatte kvaliteet on halb;
3. Tihendusrõnga ühenduskeermed, kruvid ja surverõngad on lahti;
4. Tihendusrõngas on ühendatud ja korrodeerunud.
Hooldusmeetod:
1. Tihendamis- ja valtsimiskohas leke tuleks süstida liimiga ja seejärel kinnitada rullimisega;
2. Tihendusrõngas tuleks uuesti keevitada vastavalt keevitusspetsifikatsioonidele. Kui pinnakatte keevisõmblust ei saa parandada, eemaldatakse algne katte keevisõmblus ja töötlemine;
3. Eemaldage kruvid, puhastage surverõngas, asendage kahjustatud osad, lihvige tihendi ja ühenduspesa tihenduspind ning pange uuesti kokku. Suurte korrosioonikahjustustega osade puhul saab seda parandada keevitamise, liimimise ja muude meetoditega;
4. Tihendusrõnga ühenduspind on korrodeerunud ja seda saab parandada lihvimise, liimimise ja muude meetoditega. Kui seda ei saa parandada, tuleb tihendusrõngas välja vahetada.
E. Klapi korpuse ja kapoti leke:
põhjus:
1. Raudvalandite valukvaliteet ei ole kõrge ning klapikorpusel ja klapikaane korpusel on selliseid defekte nagu liivaaugud, lahtine struktuur ja räbu.
2. Päevane külmkrakkimine;
3. Kehv keevitamine, esineb selliseid defekte nagu räbu lisamine, lahtikeevitus, pingepraod jne;
4. Malmventiil on kahjustatud pärast raskete esemete käest.
Hooldusmeetod:
1. Parandage valamise kvaliteeti ja viige enne paigaldamist läbi tugevuskatse rangelt vastavalt eeskirjadele;
2. Ventiilide puhul, mille õhutemperatuur on alla 0 kraadi ja 0 kraadi, tuleb läbi viia soojuse säilitamine või soojendamine ning kasutusest väljas olevad ventiilid tuleks veest välja lasta. Vigade tuvastamine ja tugevuskatse tuleks läbi viia ka pärast keevitamist;
3. Keelatud on suruda ja asetada ventiilile raskeid esemeid, samuti ei tohi malm- ja mittemetallist klappe lüüa käsihaamriga. Suure läbimõõduga ventiilide paigaldamisel peaksid olema sulgud.
